Qué pasó
Ricardo Gondo, presidente de Nissan Brasil, señaló que existe una diferencia mayor de la que muestran las cifras oficiales entre las ventas y la producción de vehículos en el país. La Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores reportó 2,17 millones de unidades producidas entre enero y septiembre, un aumento de 8,7% frente al mismo período de 2025. Sin embargo, Gondo calculó que el crecimiento fue de 2,5% al excluir los vehículos ensamblados bajo los regímenes CKD y SKD, que permiten importar partes o unidades parcialmente montadas.
En el mismo período se registraron 2,26 millones de vehículos vendidos, 18,1% más que un año antes. El ejecutivo atribuyó parte de la diferencia al avance de los modelos electrificados de fabricantes chinos y pidió mantener políticas industriales. Nissan produjo 65.640 vehículos en Resende, un aumento de 29,5%, y exportó 14.716 unidades a 13 países latinoamericanos.
Qué significa
La brecha señala que una parte del crecimiento de las ventas brasileñas está siendo cubierta por vehículos importados o parcialmente ensamblados, no solo por una mayor fabricación local. Para proveedores y trabajadores, esto importa porque los procesos CKD y SKD incorporan menos etapas productivas dentro del país que la fabricación completa.
El dato sobre empleo es una advertencia del presidente de Nissan, no una medición independiente de puestos perdidos: la cadena automotriz genera actividad local cuando produce componentes y ensambla vehículos, pero el material no cuantifica el efecto neto de la composición actual.